Демонтаж мотора вакуумного устройства Dyson Digital Slim подробно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед стартом проверьте отсутствие подключения к электросети, а аккумуляторная батарея извлечена. Для демонтажа корпуса потребуется биты T8 с крестообразным шлицем а также разделительный клин из полимера. Начальный замок находится возле держателя – аккуратно подденьте его, следуя контуру соединения.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Отсоедините три винта 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Обработайте токоведущие части специальным очистителем для электроники. Щеточный узел требует работы в перчатках – загрязнения уменьшат срок службы.

При снятии крыльчатки обратите внимание на положение стопорного кольца. Примените тонконосы, чтобы аккуратно разжать его. Если лопасти покрыты слоем грязи, очистите мыльным раствором. Тщательно высушите компоненты – конденсат повредит вращающиеся части.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Не обойтись без инструментов типа Phillips и slotted. Подходящие номера: PH1/PH0/3mm.

• 
  
• Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
  
• Плоскогубцы с узкими губками
  
• Зажим для миниатюрных компонентов
  
• Спецклещи для разъемных соединений
  
• Щетка для удаления пыли без статики
  

Также потребуются:

1. 
   
2. Органайзеры для мелких деталей
   
3. Светодиодный источник направленного света
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Не используйте ударные инструменты – деликатные детали требуют аккуратности.

Как снять корпус пылесоса для доступа к двигателю

Удалите кабель питания и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксирующих элементов под днищем (чаще всего 4-6 винтов).

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, для удаления крепежа. Поместите в специальный отсек, для сохранности.

Демонтируйте защитный элемент, используя неметаллический инструмент. Проявляйте деликатность, избегая повреждения замков.

Отсоедините боковые панели, потянув их вверх и наружу. При сопротивлении, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Получите доступ к основному модулю, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Придерживайте внутренние компоненты, избегая потери деталей.

Извлеките кабельные соединения, питающих двигатель. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.

Снимите предохранительный чехол, продвигая по пазам. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Отключение проводки силового агрегата

Заранее проверьте, в обесточенном состоянии. Обнаружьте силовые шлейфы – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

Когда соединение имеет замок, отожмите стопор инструментом, плавно вынимая соединитель. Избегайте резких движений – рискуете нарушить целостность.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Частично выкрутите элемент, затем извлеките кабель. Упорядочьте метизы, чтобы избежать потерь.

Когда обнаружены защитные материалы, осторожно удалите покрытие, сохраняя целостность жил. При наличии налета, очистите их ластиком или спиртом при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в замена аккумулятора пылесос дайсон. Для сложных случаев потребуется тестер для проверки целостности цепи.

Процедура снятия силового агрегата

Обесточьте оборудование дважды проверив индикаторы. Переверните корпус и найдите винты, крепящие верхнюю панель. Примените соответствующий инструмент, в зависимости от модели.

Удалите защитный элемент, поддев её пластиковой лопаткой. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – нажмите на них одновременно и потяните вверх. Если детали не поддаются, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.

Отсоедините шлейф питания, деликатно воздействуя на замок. Не тяните за провода – это повредит контакты. Снимите алюминиевый радиатор, открутив четыре винта по периметру.

Выньте центральный модуль, фиксируя корпусную часть левой рукой. Его крепят на трёх мягких подвесах – аккуратно поверните компонент в противоположную сторону, для снятия фиксаторов. Избегайте чрезмерного усилия – силиконовые втулки быстро повреждаются.

Выверните два винта Torx 15, удерживающих электродвигатель. Слегка наклоните на треть прямого угла, для освобождения от направляющих. Проверьте, не осталось ли пропущенных соединительных элементов перед полным извлечением.

Как разобрать двигатель на составные части

Отсоедините прибор от розетки и проверьте, что оболочка приобрёл комнатную температуру. Снимите защитный кожух, аккуратно подцепив его узким шпателем по периметру. Фиксирующие клипсы находятся с четырёх сторон.

Извлеките графитовые контакты, осторожно подтянув их за медные контакты. В случае прикипания, добавьте несколько капель специального растворителя в места фиксации.

Выкрутите два крепёжных элемента Torx T8, фиксирующих неподвижную часть. Аккуратно подцепите металлическую пластинку, снимая её от основы. Не повредите катушку – её ремонт подразумевает полной переборки.

Снимите вращающуюся часть, плавно подняв его по направлению вала. При сопротивлении примените специальный инструмент, плавно надавливая. Избегайте перекоса вала.

Демонтируйте подшипники, прогрев основу строительным феном до 80°C. Выбейте их наружу специальным инструментом из корпуса, нанося удары только по внешней обойме.

Отсоедините датчик Холла, осторожно отогнув защёлку. Клеммы подписаны: питание, GND и управляющий провод. Зафиксируйте схему соединения перед снятием.

Проверьте целостность защитного элемента, впаянного в линию электропитания. Его сопротивление должно показывать практически нулевое при комнатной температуре.

Диагностика узлов двигателя после демонтажа

Проверьте токосъёмник и щетки на дефекты. Контактная группа должен выглядеть гладким, без повреждений или загрязнений. Графитовые контакты не могут быть менее 5 мм – в случае критичного износа, требуется замена.

Протестируйте опорные узлы вручную: вращение должно быть бесшумным, без зазоров и скрипа. Поменяйте в случае возникновения звуков или затруднённого вращения.

Измерительным прибором измерьте сопротивление проводников обмотки и подвижной части. Отклонение от стандарта, прописанных в паспорте устройства (обычно 1-10 Ом), говорит о межвитковое замыкание или обрыв.

Осмотрите корпус на трещины и сколы. Нарушенные места могут нарушать центровку и создавать биение.

Протестируйте контакты и проводку: окисленные или окисленные соединения зачистите специальным инструментом. Повреждение провода подразумевает установки нового провода.

Проверьте в отсутствии металлической стружки внутри двигателя – присутствие указывает на проблемы с вращающимися элементами или контактной группы.